据美国中文网报道，全美乘坐公交车上下班的人数去年上升到历史第二高。全美公交协会主席梅拉尼菲（Michael Melaniphy）星期一说，如果不是因为超级风暴珊迪袭击东岸造成多处捷运系统瘫痪，公交车乘客数量还会更高。 据路透社报道，全美公交协会的报告说，随着更多人找到工作，去年全美乘坐地铁列车、大巴、轻轨等捷运系统的人次达到105.2亿，上升1.49%。 另据《今日美国》报道，全国州议会大会2012年的一份报告说，如果一个人放弃开车、改乘公交车上下班，一年可节省1万美元。
不管是哪种公交车辆，乘客人数都在增长。路透社说，同2011年相比，地铁等重轨铁路列车乘客上升1.42%，轻轨乘客上升4.47%，通勤列车乘客上升0.52%，大巴乘客上升1.2%。有些城市轻轨系统扩大或增加线路，乘客上升较快。 去年最高一个季度，公交车乘客数量低于2011年同期，显示超级风暴珊迪造成的影响巨大。去年11月，纽约和新泽西因为飓风失业人数上升4.16万。 汽油价格上升和不喜欢堵车造成公交车乘客出现2008年以来的最大幅度增长。2008年是1957年以来的公交车乘客人数最高纪录。 梅拉尼菲说，将近60%的公交车乘客都是上班族。 尽管经济学家认为美国失业率仍然高于健康水平，但失业率一年多来一直在下降。去年年底失业率为7.8%，低于2011年底的8.5%。 公交协会指出，西雅图和华盛顿公交系统乘客人数上升11.8%，而这些城市新增就业超过3万人。 至少15家捷运系统去年乘客创新记录。目前，捷运行业的问题就是公交系统能否满足需要。从传统上看，车票收入仅仅相当于公交系统资本和营运开支的一部分，联邦、州和地方**要提供大量补贴。 梅拉尼菲指出，全美付诸投票的62项措施当中，49项都是提高捷运税。该协会自从2000年以来还没有看到对资助公交系统这么高的支持率。 国会去年通过人们期待已久的地面交通资助授权法案。它包括为捷运系统提供贷款、资助和拨款，用于维修和更新设备。那一项目因为资金来自联邦汽油税，不受联邦自动削减开支项目影响。