编者按：份子钱是出租车行业纠结已久的利益之争。出租车是特许经营的行业，**牢牢把持着牌 照数量，导致出租车牌照成了稀缺资源，出租车公司为投资回报，开始向司机收份子钱。份子钱不断高企导致司机收入和工作积极性下降，乘客打车难。可见这都是 **垄断牌照带来的，所以要真正解决问题，应当是在取消特许经营制度的前提下取消份子钱。

近期，北京市交通委在新闻发布会上透露，北京市制订的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》将于近期公布，其中规定，“未来出租车调价所增加的收益全部归的哥。”

北京市交通委在新闻发布会上表示，日前，北京市制订了《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》（以下简称《意见》），近期将对外公布。 市交通委新闻发言人李晓松介绍，《意见》提出八项措施，涉及出租定位、运营模式、**监管、企业主体责任等方面，提高出租企业行业运营服务水平。

对于备受关注的出租车调价传闻，《意见》提出，要理顺出租汽车租价体系，建立租价油价联动动态调整机制。

李晓松表示，未来出租车价格将进行调整，调整后所增收益将全部归出租司机，不允许出租企业以任何理由增长承包金。她表示，目前，出租司机在早晚高峰出车意愿低，与司机的收入偏低不无关系。所以，调整价格后，将首先保障司机的合法权益。

对于出租车涨价，不是所有的哥都感觉欢喜。

北创出租公司王师傅说，出租车涨价后，部分收入偏低的客户可能不打车了，即便有稍微紧急的事，也可能会因为涨价，早做安排或另做准备。

“是不是能增收还不确定，我觉得还是会损失一部分活儿，不知道这部分客流有没有人计算。”