北美自由贸易协定为诸多汽车制造商降低了成本和供应链的风险，提升了美国汽车本土品牌的竞争力。如今，特朗普带头选择退出协定，显然一定程度保证了“铁锈地带”阶层的岗位不受影响。但单车价格提升，竞争力下降，这些刚刚保住的饭碗还能保住不丢吗？

7月19日，波士顿咨询公司BCG对外发布研究报告，报告中指出如果美国退出北美自由贸易协定（NAFTA）或者采取边境税，美国车企及其供应商将提升数百亿美元的额外开支，并且每辆新车的生产成本至少也将上涨数百美元。

对于美国将要退出NAFTA一事特朗普已提出多次，但至今因受美国国情以及关贸总协定等合约的限制，特朗普一直未能如愿。

据了解，此前在美国总统特朗普在宣誓就职后不到2个小时,白宫就曾火速发布声明表示,美国将退出跨太平洋伙伴协定(TPP),并要求重谈北美自由贸易协定NAFTA。

而早先，北美自由贸易协定使汽车制造商很好的节省了生产成本并且极大的降低了供应链的风险，而所有的前提都确保让汽车生产继续留在北美地区。以此实现了围绕墨西哥海岸附近来生产成本更低的汽车零部件，这也使得墨西哥汽车企业极大的帮助北美汽车工业提升了其在全球的竞争力。

或许外界不解的在于，既然北美自由贸易协定为美国汽车发展提供了便利，那么特朗普为何选址执意退出？

可以说特朗普的上任受到“铁锈地带”的蓝领以及工人的极大支持，“铁锈地带”包括了美国东北、中西和五大湖地区的传统工业州，可以说是美国制造业的心脏地带，包括了俄亥俄的钢铁炼油业，密歇根州的汽车工业等等。

换种角度来讲，特朗普的上任势必要极大保证这一阶层的利益。而NAFTA的存在让美国供应商行业有3%到5%的工作岗位受到影响，牵扯了20000到45000个工作岗位。

正因如此，特朗普才一直指责墨西哥以及加拿大，认为美、墨贸易蚕食了美国的就业。并且在边境墙与非法移民这两件事情上，美国与墨西哥之间关系又始终微妙。

福特墨西哥工厂

但如果美国决定正式退出NAFTA后，势必面临关税的上调。因此，此次BCG才对于此事做出预测，BCG方面表示“即使是15%的边境调整税也会为车企带来220亿的净增加税收”。伴随税收增加，目前美国本土品牌所生产的每辆平均单车成本则将提升1000美元。

依照这一标准来计算，目前在这一贸易背景中较小优势的制造商，每辆新车的额外生产成本将高至3000美元，而拥有较大优势的制造商，每辆新车的额外生产成本也至少会提升500美元。

如果保证单车成本不上升，企业就势必选择放弃车辆的某些智能配置。但这一选择的后果意味着目前在美的智能配件供应商行业也将受到影响，这些供应商很可能将有3%到5%的岗位被缩减。

倘若美国脱离NAFTA，的确保证了特朗普多数支持者的工作岗位，也一定程度撇清了美国与墨西哥、加拿大连带的利益关系，使美国汽车未来发展迎来全新的格局。然而一旦脱离NAFTA后，则势必导致美国整个汽车行业的单车价格提升，进而影响美国品牌在本土市场的竞争力，一旦销量缩减，这些刚刚保住饭碗的人还能有饭吃么？