历来中国人都认为外乡的月亮更圆，加之西方经济发达，因此，无论是留学还是海外投资的群体都在不断壮大。就在全民换汇，海外置产方兴未艾之时，复星董事长郭广昌却“坚持扎根中国”。        9月11日，由复星董事长郭广昌牵头的民营联合体与浙江省正式签约了关于“杭绍台铁路PPP项目”的投资合同， 第一条由民资绝对控股的高铁终于在昨天尘埃落定。 这也是民营控股高铁的首次尝鲜。复星董事长郭广昌表示，这条从杭州东站出发的高铁，也是国内沿海高速客运通道的组成部分之一。复星董事长郭广昌还表示，斥资400亿建铁路，其实在意的是PPP背后的资源互换。    复星董事长郭广昌表示，此次由复星牵头的民营联合体和浙江省**签订了关于杭绍台高铁PPP项目的投资合同。这个项目为浙江省PPP的一号工程，也是国家首批引入社会资本的8个铁路示范项目之一 。这是第一次，在由**和央企把控的铁路领域，引入了中国民营企业的控股地位，而郭广昌的复星就是这次民企的领衔企业。    复星董事长郭广昌表示，这个连接杭州、绍兴和台州三地的城际轨道，全长269公里，估算总投资大约为448.9亿元，项目资金约占总投资的30%，大约为124亿元。复星董事长郭广昌表示，这个项目也采用BOOT（建设-拥有-运营-移交）的通用模式，由复星领衔的民营联合体负责此次的投资、建设、运营和维护移交等工作，等到运营期满后公司再将全部资产无偿转移到浙江省**或是浙江省**指定机构。这一次的项目合作期限一共为34年，其中包含建设期4年和运营期30年。    复星董事长郭广昌强调，对于之前原来由央企和国企占绝对优势的铁路领域，这一次复星领衔的民营联合体一举打破了之前的老印象。那为什么复星董事长郭广昌看重了400多亿的铁路项目呢？    复星董事长郭广昌表示，其实之前，就有民资尝试着进入铁路领域，也是在民资十分聚集的浙江省，当时浙江的衢常铁路就曾经引入了绍兴的民企广宇集团，只是最后由于投资回报机制而无法继续。那这次为什么复星领衔的民企综合体为什么就会斥资400多亿做这个大项目？源于这一次投资人的回报机制采取了“运营收入+可行性研究的缺口补贴”，而这个可行性缺口的补贴资金也是由投资人的磋商竞争性也确定的，并且也约定了超额收入分配等各项回报的调整机制。    复星董事长郭广昌认为，单单铁路的项目回报率肯定是不高的，而这个杭绍台高铁项目的投资回收期更加的长，运营期前10年现金流都可能不足，仅仅能够靠补贴来缓解。但是复星的着眼点，压根就不在铁路上，看重的是后期的产业运营。从来不做亏本买卖的复星，近几年产业布局越来越多元化，在物流、健康、地产、商业、互联网等领域都颇有建树。而这一次，复星更是贯彻了老郭的“铁路+PPP+产业”的投资理念。    资源互补，合作共赢时市场发展大势所趋。PPP项目使得**解决了资金问题，复星董事长郭广昌也可以在铁路沿线布局其他类似旅游和物业的产业。