(Motor and Equipment Manufacturers Association，MEMA)发布的一份的研究报告显示，由特朗普执掌的美国**正加大力度推动修改北美自由贸易协议(North America Free Trade Agreement)中的汽车条款。这可能会增加汽车制造商的成本，且会危及汽车行业就业。

特朗普**希望增加从北美地区采购汽车零部件的规模，以符合协议所规定的免税资格。

MEMA在研究报告中指出，然而，修改所谓的原产地规则(rules of origin)会加大汽车制造商们的成本，且会让增加他们缴纳新关税的风险，这会推高汽车售价，同时降低对昂贵技术和安全功能的需求。

波士顿咨询集团高级合伙人Xavier Mosquet表示：“届时，有24000个岗位可能会受到影响，如果我们开始增加汽车制造商们的成本，那么这些岗位可能不保。”

早前，许多汽车行业高管和汽车行业集团都警告特朗普**，如果在北美自由贸易协议磋商中采取强硬态势，可能会对汽车行业招致不好的结果。

美国汽车贸易政策协会(The Automotive Trade Policy Council)副总裁查理斯.乌托斯(Charles Uthus)在北美自由贸易协议会议上表示，自北美自由贸易协议生效以来，北美汽车行业已经累计节约了100亿美元的成本。如果这一优惠被取消，可能会让北美汽车行业增加100亿美元税务。

在2016年，美国对墨西哥的贸易赤字达到640亿美元，绝大多数都来自汽车行业的贸易赤字。特朗普曾表示，在北美自由贸易协议磋商中，美国的第一要务就是降低贸易赤字，这一目标也得到了美国最大的汽车工会的认可。

全美汽车工人联合会(UAW)主席丹尼斯.威廉姆斯(Dennis Williams)在对外发布的一份声明中表示：“那些代表汽车企业的游说者所提出的建议无力改变北美自由贸易协议对工人们带来的影响。”丹尼斯.威廉姆斯表示：“如果北美自由贸易协议能够增加美国、墨西哥和加拿大三国工人的工资，且扭转美国对墨西哥的贸易赤字，那么重新谈判才能算得上市成功的。”

特朗普在本周三与加拿大总理贾思廷-特鲁多在白宫会面时并未透露其对北美自由贸易协议的态度。据了解，加拿大、墨西哥和美国在本周三开始就北美自由贸易协议先来第四轮磋商。

汽车行业游说议员者和行业高管都密切关注美国对汽车原产地规则所提出的建议。这些规则将成为此轮磋商的焦点。美国商务部部长威尔伯-罗斯(Wilbur Ross)或将在本周提议增加原产地规则的比重，“届时汽车行业将逐渐适应。”

汽车行业高管和集团都曾发出警告，这种调整可能会对北美汽车行业带来威胁。