无论是退出巴黎协定还是教科文组织，特朗普都提到了同一个理由：此协议/规定影响美国人就业。这次北美自贸协定的问题也差不多，尤其是汽车行业，他指责这项协定把汽车厂和工作岗位从美国带到了工资水平较低的墨西哥。

此外据美国统计局数据，2016年美国在汽车和配件方面对墨西哥的贸易逆差达到740亿美元。为了找回这种逆差，为了挽救美国人民的就业情况，特朗普在第四次谈判中提出了相当严苛的条件。

美国的提议包括，要求制造汽车所用的钢、铝、铜、塑料、电子器件等从采购，以获得自贸协定的免税资格。另外还提出，要将一辆汽车中北美零部件价值占比门槛自当前的62.5%提高到85%，美国还希望美国生产的零部件比重占到50%。

这么直接不太好吧？如此增加成本，又打破现有供应链的条件，真的能够被接受吗？美国这样提条件，其实是想把一些汽车零部件以及电子产品的生产机会从亚洲和欧洲夺回，但这也同时限制了北美汽车产业的发展，将一些价格低廉的零配件挡在了北美门外。

尽管墨西哥总统承诺不离开谈判桌，加拿大总统也表示会乐观对待，但是他们也并不认为这种谈判能产生什么好的结果。如果他们同意，当然是特朗普的大胜利；可如果他们不同意，北美自贸协定就会被终结，特朗普将选择用双方协议代替现在的多边协议，不管怎样，美国都是最大的赢家。

美国赢了，汽车行业呢？

特朗普的要求不管是否得到满足，汽车行业都是亏的。美国商会表示，如果特朗普的提议被通过，汽车制造商和零部件供应商可能会放弃自贸协定的优惠，宁可支付美国2.5％的进口汽车和零部件关税，转而继续从亚洲这些低成本国家采购。如果北美自贸协定被废，则可能导致5万汽车从业人员失业。

通用汽车前高管Bob Lutz在接受采访时曾经表示，最终组装成本约占汽车价值的11％，因此特朗普将注意力完全集中于最终装配计划实际上是缺乏对汽车工业实际工作了解。

美国的汽车制造业现在内心可能也是一万只羊驼呼啸而过吧，毕竟人家想好好干活，却摊上了一个没事就搞退出的总统。自己对美国贸易地位不满而提出的要求被称为“毒药提议”，美国国内对此次事件的舆论方向可见一斑。