别克是历史悠久的一个汽车品牌。但在GM集团这个花心大萝卜的眼里，换品牌就像换女友，别克不算他的生平所爱。雪佛兰是GM集团所认可的也是唯一一个实至名归的全球战略品牌。雪佛兰定位大众化市场，拥有数百万的年销量，在美国是市场份额仅次于Ford的本土品牌，销售国家遍布这个星球。别克在美国的定位是高级品牌，介于凯迪拉克和雪佛兰之间。

首先，在美国本土，最受推崇的品牌是：凯迪拉克和林肯，凯迪拉克不用多说——总统座驾，已经奠定了它的地位，而林肯，做工质量都是上上乘，也是美国本土人民推崇的豪华品牌。

之后像别克、克莱斯勒、雪佛兰、道奇这一类的则是大众品牌，属于主流。，在美国，别克的用车人群年龄偏大，年轻人用户很少。另外就是福特、雪佛兰、道奇、jeep等普通品牌，总得来说，别克在美国人心中还是有位置的。

自金融危机后，别克也有不少欧宝换标车去到美国，肯定也是出于成本考虑。在美国的处境像皇冠之于中国，口碑都在50岁消费者嘴里，销量却比较可怜，这对于一个老字号品牌来说是个危险信号，不过好在有中国市场，暂时不会被GM"重组"，现在GM也从经济危机中逐步走出来了，别克品牌也在更新自己的产品线，君越换代，君威换代，昂科雷换代，但产品力方面也很有竞争力，产品线也越来越完善，还是有复兴希望的。

别克在通用的地位应该是低于凯迪拉克但略高于雪弗兰，但美国路上跑的别克真的不算多。个人印象深刻的就是速度与激情里面的一句台词：这比我奶奶的别克还要慢......别克在老美心目中有点老年车的意思，年轻人不怎么感冒。所以去年超级碗别克也做了大广告，请了橄榄球巨星和维密天使来帮忙扭转别克在老美心目中的固有形象。平心而论，别克车无论质量还是口碑都是不错的。

别克在20世纪20年代就开始进口到中国，当时是因为斯隆认识到汽车在国际上的影响力，着重发展的进口车业务。别克在中国一直拥有高端形象，在解放军解决全国以前，中国大多数的中央、省、市、县领导以及军队高官、西方企业领导、末代皇帝、国父孙中山乘坐的均为别克车。当时的别克也是奢侈品的代名词，如果仔细看中国的谍战剧，比如《潜伏》，里面就多次提到“您可以得到一辆别克车”等台词。也许这就是别克在中国和在美国的不同吧。