上周，加拿大贸易官员本周制定了一个原产地规则框架，用于确定北美产轻型汽车（原材料）的含量，其中包括软件、工程和新兴技术的价值。该框架准则将有助于增加原产于美国的汽车零部件的比例，这也是特朗普的重点关注领域。

尽管加拿大贸易官员和汽车行业高管希望该提议能够让北美自由贸易协定谈判取得进展，但是，谈判结果要到周一才能明朗。据悉，当地时间本周一，美国贸易代表Bob Lighthizer将与加拿大和墨西哥同行就此提议进行讨论。

谨慎乐观态度

加拿大汽车制造商协会主席Mark Nantais表示：“所有人都对此呈谨慎乐观的态度。现在谈美国是否愿意接受这些条款或对此进行进一步讨论还为时过早。这些我们目前还不清楚，但我认为我们目前在倾听阶段。在倾听和交流的过程中，我们就会得到一个更好的结果。”

加拿大汽车零部件制造商协会会长沃尔佩（Flavio Volpe ）表示，加拿大的这份提议将有助于应对特朗普的要求，即北美生产的汽车中有更多的零部件来自美国，这样美国就能免除（针对这些汽车的进口）关税。

特朗普已经提议，要求产自北美的汽车零部件占比门槛由62.5%提高到85%。他还希望北美产汽车之中有一半（原材料）来自美国，但是汽车行业和加拿大贸易代表都不予接受。美国总统特朗普职责北美自由贸易协定降低了美国制造业的就业机会。

沃尔佩说：“这些想法很不错而且可行。加拿大方面在将会谈转移到对美国方面来说非常关注的那些问题上，比如美国关注的原产地规则。在没有跨越警戒线的情况下实现美国的目标。”

上述谨慎的乐观态度与前几轮的谈判形成了鲜明的对比，且之前的谈判并没有就重大问题取得任何进展。

任重道远

可以肯定的是，参与北美自由贸易协定谈判的各国代表远未达成任何最终框架决议。诸如汽车行业、乳制品和所谓的“日落条款”等主要事项尚未解决。同样，美国贸易代表Bob Lighthizer和美国对加拿大提议持何种看法仍不确定。此外，美国总统特朗普将在本周发表任内首场国情咨文演讲，他对北美自由贸易协定的看法也仍然存在不确定性。

加拿大汽车零部件制造商协会会长沃尔佩表示：“我们已经就如何在新条款上达成一致展开讨论，并获得一些建设性和明智的成果。虽然这条路还很长，但我们取得的成果或许比预期的要多，至少从学术上来说是这样的。”

沃尔佩表示，如果美国、墨西哥和加拿大同意加拿大提出的原产地规则的规定，那么，这对于加拿大供应商来说，是它们与其他谈判团队就汽车零部件问题的细节上达成一致过程中至关重要的一步。

美国贸易代表Bob Lighthizer、加拿大外交部长弗理兰（Chrystia Freeland）和墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo将于周一举行新闻发布会，讨论有关重新谈判的下一步动作。

加拿大首席谈判代表Steve Verheul对记者表示：“我们正朝着更加积极的方向前进。”

在接受路透社的采访时，Steve Verheul表示，加拿大已经在重大问题上展现了合作与参与的意愿。

他说：“我们已经在一些较小的问题上取得了进展，所以我认为这一周并不糟糕。”