汽车消费,在人们的印象中一直可以用火爆来形容。但这个词语仅仅适用于2018年之前的盛况。最近,一则消息引发热烈反响,奔驰、宝马、捷豹、路虎、沃尔沃等多家进口车企不约而同宣布下调在售车型价格,降幅最高超过8万元!无独有偶,不少车企已开始行动,纷纷通过推出新车型或者降价来刺激消费。而宝沃汽车通过变革消费体验、提振消费信心入手提出了自己的方案。     首先,降低消费者购车决策成本。首创3天免费深度试驾及90天无理由退车服务。传统购车体验中,用户试驾“踩两脚,转个弯,刹刹车”几分钟结束,而且一般用户付款提车后如无重大质量问题,想退车几无可能。卖方市场时代,商家制定的消费规则,让用户决策成本居高不下,宝沃汽车新零售试图改变不再符合新消费需求的服务方式。         第二,降低汽车消费门槛。相较美国80%汽车金融服务的渗透率,中国渗透率仅占30%-40%,不过年轻用户对金融服务的热情正在兴起,但传统4S店首付比例至少一次性支付30%,这将不少具有消费能力的潜在用户拦在门外。宝沃汽车针对这一需求痛点,推出最低1成首付的金融政策,同时简化理流程,用户只需持身份、驾驶和***即可购车。     第三,提升汽车消费体验。与传统车企销售体系不同,宝沃放弃了大而重的4S店模式,实现店小(有50平方米就能卖车)、点多(千城万店)、服务半径小(每3~5公里就建一家店)的全新网络布局,把车和服务送到社区。另外,升级维修保养服务,改变维修不透明、不便捷的现状,用厂家直修+小店维保的模式,让用户维修不被坑,保养更便捷。宝沃汽车还为用户提供了免费维保代步车服务,而在目前维保服务中多数形同虚有。     没有企业愿意主动放弃提价的好机会,但是,面对已经变化的市场,降价实是无奈之举。供过于求的市场之下,很多行为都是无奈之举,当下,只有不断发起反攻,才有可能保全自身并谋得发展。北京工商大学经济学教授洪涛认为,当前汽车市场为供大于求的买方市场,不缺少优质实物,更多缺乏优质服务、优质体验。稳定汽车消费需要**政策与监管的支持,更需要车企自身努力。宝沃汽车俨然已意识到顺应卖方市场向买方市场转变的必要性,率先在消费体验上做出了变革,从长远来看,对于提振消费者购车信心具有较强的影响。