近期，奔驰西安事件持续发酵，无奈之下，将一个高学历知识分子逼成了泼妇，我们暂且不说处理方式如何，但就此事件背后的原因，就够我们思考一段时间。    可以说，汽车业到了百年变局的关键时刻，但是传统汽车业却跟不上时代步伐。尤其是传统4S店模式早已“灵魂跟不上身体”，在一定程度上成为奔驰事件的负能量聚集地，被贴上了“欺客”标签。    恰恰在大家为奔驰女车主能否退车操碎心之际，有网友“扒”出了一张广告海报，让人惊呼：为何百年汽车业的服务水平，竟然还不如汽车新零售更有诚意?为何百年奔驰的“格局”，远不不如汽车业新人——入主宝沃的神州优车?        根据这张海报，笔者找到了来源。原来从今年年初开始，神州就推出了宝沃汽车新零售平台，主打一个“敢”字。其中一个核心就是“90天无理由退车”的“敢退”承诺，此外还包括1成首付的“敢买”和3天免费试驾的“敢试”。另外，宝沃汽车新零售不向经销商压库存，让车市“轻”起来;同时主打的“小店模式”更让消费者买车、维修实现就近原则，便利性非4S所能比拟的。    从奔驰迟迟不肯退车，到宝沃“90天无理由退车”，两者可谓鲜明对比，高下立判!怪不得网友调侃：宝沃，90天无理由退车，谁都不会哭。    大家在声讨奔驰的同时，都义务为宝沃点赞。    其实，两相对比，更是道出了消费者的呼声：传统汽车业你OUT了，更应多向汽车新零售看齐，以更大魄力变革陈旧的4S模式，让消费者真的“敢买”“放心买”。    种什么豆，结什么果。传统汽车业种下的4S店模式所结出的果子，对于消费者来说，已经“不香”甚至有点儿“发臭”。当然，这也不能完全怪到经销商头上。毕竟，一切的“源头”还在于厂家的商务政策。    目前，不少厂家还在压经销商库存，车商还得维护4S店昂贵的运营。在车市寒流外部因素之下，在“变味”的利益棒的指挥下，“潜规则”横行、“欺客”上演就难免了。类似奔驰西安事件就成了车市“照妖镜”。    当然，我们也欣喜地看到，越来越多主流厂商加入了神州宝沃所倡导的汽车新零售模式当中。今年一季度，上汽通用、上汽大众、华晨汽车、雷诺、观致等厂家都纷纷投身到“小店模式”为主导的汽车新零售当中。    一时间，宝沃在汽车新零售之路上，不再是孤独者，甚至成为行业引领者。    我们希望，宝沃汽车新零售所倡导的“敢退”——“90天无理由退车”承诺，能够引起传统车企的足够重视，让越来越多消费者“敢买”。我们更期待，传统汽车业进一步聆听消费者呼声，跟上时代发展步伐，敢于打破百年陈规，发力汽车新零售。    目前的新零售风生水起，但每个企业的切入点不一样。有的是从传统电商切入，先找到客户；有的是从产品切入，推出新车产品、二手车产品或者金融产品切入。而神州宝沃除了从汽车制造源头进行控制，还从销售及其他出行渠道进行优化。这样的方式能走多远多宽，我们还充满期待。