对于一些在某一细分领域有专业优势，又不是特别具有规模的企业来说，能够保持住某一领域的专攻，也是保持市场竞争优势的关键窍门。宝沃汽车就是主攻SUV的一家德系车企，一直以来，非常注重安全与性能。    1、主攻SUV        ▲宝沃车系    在宝沃已上市的五款车型中，BX5、BX6、BX7、BX7 TS是燃油版SUV，BXi7为纯电版SUV，他们的定位也各有不同。    BX5定位紧凑型SUV，售价为12.38万-15.58万；    BX6定位轿跑型SUV，可以看作BX5的运动版，两种配置售价分别为18.28万、19.98万；    BX7定位中型SUV，可选5座/7座、两驱/四驱，一共有八种配置可选，售价为16.98万-24.28万；    BX7 TS则是BX7的高性能版，拥有更强的越野性能，两种配置售价分别为27.68万、30.28万。    BXi7是一款纯电四驱SUV，电机最大功率178kW、最大扭矩390N·m，最高车速195km/h，百公里加速时间7.9秒，NEDC续航308公里，两种配置补贴后售价分别为28.5万、30.5万。    在这五款车中，最畅销、认知度最高的是宝沃BX7与BX5。    （1）BX7        ▲宝沃BX7    2019款BX7定位是20万价位的宽体SUV，有五座/七座两种版本，每个版本也有二驱/四驱可供选择，总共有8种配置，具体售价如下：        ▲2019款BX7售价    BX7车身长宽高分别为4715、1911、1690mm，轴距为2760mm，在同级车中属于较大、较宽的身材，并通过短前悬、短后悬的设计使BX7拥有了更充裕的车内空间。    在动力性方面，BX7搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率165kW（约225马力），最大扭矩为300N·m，二驱版最高车速208km/h，四驱版最高车速206km/h，综合工况油耗为百公里7.2升。    在操纵性方面，BX7装配了爱信6速手自一体变速箱，采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬挂，并搭配了与沃尔沃XC40同款的4MAX智能全时四驱系统。    而在车机系统方面，BX7拥有12.3英寸中控屏，装载了B-link智能系统，能够通过手机APP实现异常提醒、车况自检、车辆被盗追踪等功能。    （2）BX5        ▲宝沃BX5    BX5定位是15万元价位的安全、智能SUV。    其车身长宽高分别为4490、1877、1675 mm，轴距为2685mm。    动力性方面，BX5搭载了1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率110kW（约150马力），最大扭矩250N·m，    操纵性方面，BX5配备了爱信6速手自一体变速箱，车系标配双独立悬挂。    车机系统方面，BX5配置了8英寸中控屏，同样装载了B-link智能系统，能实现异常提醒、车况自检、车辆被盗追踪等功能。    BX5 2018款车型、售价如下：        ▲2018款BX5售价    2、注重安全性    正如前文所述，宝沃旗下车型都非常注重安全性能，对BX7来说有两个方面：    一是在整车安全性上，BX7使用了大量高强度钢，占比车身钢材用量的79%，并在A、B柱加强钢板及前防撞梁的位置使用了1500MPa热成型钢，占比车身钢材用量的10.3%。同时使用了一体成型车门，能够提升车门30%的刚度，具有更好的侧面防撞能力。        ▲BX7车身结构    二是其配有ECALL系统，在车辆前排顶部有一个SOS按钮，可以一键呼叫救援中心，在系统检测到气囊弹出时，也会自动呼叫救援。    而对BX5来说，虽然售价低一些，但因体型小，高强度钢材用量占比更高，1500MPa热成型钢用量占比达到了16%，其安全性反而更高，获得了C-NCAP（中国新车评价规程）的5星安全认证。    3、刹车性能、脱困能力表现不俗    从性能方面看，两款车虽然加速性能一般，但刹车性能非常优秀，能在较高车速刹车时既保证较短的刹车距离，又保证刹车时的车辆稳定性。    要知道，这种车辆滑移率、车轮滑转率的平衡很难做好，要让刹车距离更短，车辆横向滑移率就容易增大，可能发生漂移导致车身不稳定，而要保证车身稳定，刹车距离就可能更长。但宝沃旗下的这两款车通过精准的刹车系统调校与智能全时四驱系统的配合，做到了这一点。    据介绍，这个四驱系统与沃尔沃XC40同款，能够自动分配力矩到不同车轮，让最有抓地力的车轮获得更大扭矩，打滑的车轮减少扭矩分配，从而使车辆能够快速脱离困境、平稳行驶。拥有这项系统后，BX7可在60%坡道路面（30°坡）无下滑地快速坡道起步。        ▲BX7试驾活动    在宝沃公司的试车场，车东西参加了宝沃BX7的试驾活动。    在刹车测试方面，BX7 以120km/h的高速急刹时，刹车过程非常平稳，在良好的水泥路面下几乎没有打滑。据坐在副驾的教练介绍，这款车百公里制动距离在36、37米左右（即从100km/h车速刹车到停止需要的距离），属于同级车中非常优秀的水平。    但从150km/h刹停时，车轮就出现了部分打滑，好在有教练提前提醒了要握紧方向盘，所以并未出现安全事故。同时得益于BX7的四驱系统，车速降下来后车轮马上恢复了抓地力，迅速地恢复了操控性和稳定性。    从加速性能来看，其2.0T的发动机涡轮介入转速在1500转上下，能感受到一些涡轮迟滞，据教练介绍，这款车的百公里加速时间在12秒左右。    弯道行驶方面，以60km/h速度过弯会感受到车辆侧倾比较大，将车速控制在40km/h左右过弯会比较合适。当然，由于SUV车身整体比轿车更高，高速过弯向来也不是SUV的强项。        ▲BX7 TS单驱脱困    在单驱脱困环节中，宝沃公司提供了一辆BX7 TS进行单驱脱困体验，以验证其智能全时四驱系统的极限能力（将扭矩100%分配到一个车轮）。    单驱脱困即是车辆在三个轮胎打滑时，仅靠一轮的驱动力脱离困境。    在实测体验中，BX7 TS大约4-5秒就能完成脱困，其中有3秒左右时间是智能全时四驱系统的介入时间。系统检测到有三个车轮打滑的情况后，马上就会将发动机输出的扭矩100%分配到非打滑的单轮上，随后1-2秒就能脱离。    据宝沃工作人员介绍，这款BX7 TS是BX7的高性能运动版，最大输出扭矩高出30牛米左右。    客观来讲，最近几年，宝沃汽车在新车的推出方面确实不算多，但是，能够保持在某一领域的专注，并做好做到极致，也是对客户负责，对自身负责的一种途径，目前，宝沃汽车的BX7等车型销量可观，希望未来更好。