从塔克拉玛干回来也有几天了，对于初识环塔的我来说还有些怀念赛场观赛的日子。每天听着赛车轰鸣、看着赛车驰骋、感受着完赛乃至获奖的喜悦，对于爱车之人来说绝对是一大幸事。        喜闻郑州日产纳瓦拉车队夺冠，心情那叫一个激动，甚至想着把我的那台纳瓦拉也改成脸谱涂装，有了那么几日的观赛，对纳瓦拉更有信心，对脸谱涂装更有情愫。昨天在延庆冷不丁看到了一台郑州日产帕拉丁，也有着同样的涂装，看着格外亲切，也让我回忆起了环塔的那些日子。        虽然远在北京，听到T2组别夺冠的消息那一刻，真真切切的感受到了车队现场的喜悦，也能投过照片感受到纳瓦拉驶上收车台那一刻激动的心情。        回顾整个比赛，赛段从起初的戈壁、峡谷，再到难度陡增的沙漠路段。从收车后那份激动心情再到赛段内的艰辛与险阻，一切都那么的来之不易。        本届赛事，郑州日产纳瓦拉车队斩获量产车组冠军和季军，对于一场长达5200公里，其中65%为沙漠路段，最终完赛率只为31%的一场比赛来说，2.5L排气量的纳瓦拉量产车经过简单改装就可以和那些动辄几百万的专业赛车同台竞技，并且顺利完赛，这样的成绩极具含金量。            据此前车队宋队长介绍说，此次比赛是历年环塔最难的一次，SS3赛段完赛不足60%，以至于SS4赛段直接取消比赛，之后的几个赛段同样保持着超高的难度。在这样的比赛中，纳瓦拉赛车能顺利驶过终点，能拿下三甲中的两席，足以证明纳瓦拉赛车的强大。            冠军车手陶永明和领航员马磊驾驶253号赛车一路领跑，拿下多个赛段冠军及量产组总冠军同时，总成绩位列国家四驱组第八名。这样的殊荣和陶永明优越的沙漠驾驶技术，马磊娴熟无误的路线引导密不可分。            除此之外强大的后勤保障团队也是此次环塔获胜的决定因素。每天白天比赛，晚上连夜进行赛车维修，除了车队的维修团队外郑州日产也安排了顶尖的工程师参与到比赛全程，为赛车提供全面保障。        从赛后总结来看，本次比赛也算是收获颇丰的一次环塔经历。首先是环塔在难度方面了一个新台阶，其次是完成如此高难度的比赛对今后郑州日产纳瓦拉车队征战国际赛事也是一次非常好的历练。宋海涛队长的原话是：“本届赛事中我们车组的所有人真正诠释了团队精神，也是我们郑州日产的企业精神，那就是相信相伴相成就”。            现场感并不是几句话能概括出来的，对一款车的认可也不是通过一次试驾或者长期拥有就能达成的，很感谢郑州日产安排了这样的行程，让车主有机会可以切身处地的去全面认识自己的爱车，去体会比赛的艰辛甚至于完赛夺冠的不易。            2019环塔结束了，期待300多天后能有机会再临环塔现场，也期待未来能和纳瓦拉走的越来越远！            

这个奖杯设计的好特别

又夺冠军啦，真牛哇

就知道一定会夺冠军

给其它品牌车一点活路吧，哈哈