但在沟通会开始前，北汽集团先组织众多媒体老师体验了北汽的自动驾驶汽车，这足以表明他们对于自身技术的信心。    在这次沟通会上，我们看到了一个更为踏实和进步的北汽集团。    这次体验的自动驾驶与我们平时听说的还是有区别的，我们平时说大多都是单车自动驾驶，而今天要说的是队列式自动驾驶。    领航车行驶之后，通过车载雷达和云端监控技术，把第一辆车走的数据全部同步到我乘坐的车以及其他几辆车。    简而言之就是，除头车外其余车辆可以做到全无人。    北汽孔凡忠表示：“我们横向偏差在30厘米以内，纵向车距在10米左右，这些指标达到世界先进水平。”    值得注意的是，L2级并不是真正的自动驾驶，仅能够在某些条件下才能实现，如当行驶于没有清晰路面标识的更为复杂的地形时，仍需人类驾驶员来控制车辆。    北汽孔凡忠说到，当车队行驶过程中，如果遇到社会车辆突然变道插进车队时，还是需要人工干预的。不过好在无人车会提前预判并减速驾驶员只需轻踩刹车，便可切换至人工驾驶模式。    作为北京智能化成果在“强企”领域的最新应用，北汽集团大力发展智能化、网联化的背后是正是为北京市建设智慧城市，打造美好生活而努力的成果，北汽孔凡忠表示。