在这个年代，纵然微增长成常态，但中国车市对豪华品牌很友好。在消费升级的红利刺激下，去年豪华品牌全线飘红，奔驰笑到最后。热衷豪华品牌，追求更高阶、更丰富的豪华车体验，是一大批新增“泛成功人士”的客观需求。鉴于这样的背景，豪华中型SUV的潜力市场非常可观。    事实也说明了这一点，在刚刚过去的北京车展上，各路车企争相布局这一细分市场，并推出重磅国产车型。作为豪华中型SUV标杆车型，奔驰GLC去年劲售11.05万辆，但由于迟迟不换代车型偏老，未来可能地位不保。除了BBA内部的厮杀，它还将面临一位强大的挑战者——全新英菲尼迪QX50。    全新英菲尼迪QX50搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，在海外就声名远扬，成了广大车迷的谈资。入华国产后，新车在动力、内饰、配置等多个维度，完成了对奔驰GLC的碾压式胜出。 同是2.0T，差距竟如此之大    对于一款SUV来说，动力可能是很多人的第一着眼点。车叔先上数据，二者差距一目了然。    同排量下，不论是低配车型还是顶配高功率版，全新英菲尼迪QX50完胜，尤以入门车型为甚。并非奔驰GLC差劲，其动力本身已足以应付日常家用，只能说全新英菲尼迪QX50太强悍。看似都是2.0T排量，但一个可称人类内燃机的巅峰之作，一个是同级泛泛之辈。    而且，在保证动力更强劲的情况下，新车的油耗也处于同级较低水准（综合工况7.4L/100km起）。这一切，主要得归功于全球首款可变压缩比发动机VC-Turbo诸多黑科技，将发动机的效能和性能协调统一。    为什么要“可变压缩比”？压缩比作为发动机的一项基本参数，直接影响着燃油效率，但以往传统是固定的。VC-Turbo发动机创新的采用一套独特的多连杆连接机构，通过调整活塞行程的上止点范围，压缩比可在8:1到14:1之间自由无缝切换，轻松获得高性能/高效能状态。    此外，为了全面、深度优化VC-Turbo的综合性能，英菲尼迪工程师还为之加入了300多项专利技术，其中尤以七大技术表现出众。阿特金森循环与奥托循环以分别匹配高低压缩比状态，以强化高性能动力输出；单涡流涡轮增压技术、缸盖一体化集成排气歧管加快涡轮响应，实现最佳燃油经济性；汽缸内壁镜面处理技术降低了气缸内的摩擦系数，实现了低噪音和低振动；多点喷射系统与缸内直喷技术使燃烧更充分，可变排量机油泵根据工况精准控制机油量等等。    多管齐下，英菲尼迪把一台发动机做到了极致，动力、燃油经济性、可靠性、静谧性、平顺性都远超同级其它发动机。可能有些车迷想起了英菲尼迪昔日的技术王牌——VQ系列发动机，它曾在“沃德十佳发动机”评选中14次上榜，囊获了无数赞美。如今的VC-Turbo在动力表现上与VQ系列发动机几无二致，更在结构上开拓创新，获得了更佳的燃油经济性，堪称传承典范。    时代在变迁，车市也会呈现不一样的趋势。目前在内燃机向新能源过渡的阶段内，光全新英菲尼迪QX50的这台发动机，就有着其他所有品牌无法比拟的核心价值。当然，这只是一方面。    不只是行走的“大沙发”，更是一种高品位的生活    内饰一直是奔驰的拿手好戏，奔驰GLC内饰采用统一的家族式风格，大家对此也很熟悉，高档感、精致感还是可圈可点的。但真要说有多豪华乃至奢华感，车叔觉得多少还是勉强了点，毕竟不是品牌旗舰。    当然，放在同级里，奔驰GLC也绝不落后。无奈英菲尼迪同样也是个高手，来势汹汹的全新QX50这次达到越级水准。踏入车内，内饰给人以非常大气、奢逸之感。尤其是定制化圣托里尼内饰套装，质地柔软的真皮材质相当上档次，手工缝制裁剪凸显质感，UltrasuedeTM麂皮顶棚内衬烘托出了尊贵气息，恰当的镀铬点缀也增添一份精致时尚。    相比同级别车型更偏向于实用性的内饰风格，相信全新英菲尼迪QX50的内饰调性能满足你的高期待。坐进去后，座椅的舒适度甚至可超过高级沙发，有零重力的感觉，支撑线、柔软度、包裹性都是一流。全新英菲尼迪QX50比奔驰GLC车身大上一圈，乘坐宽适度肯定占优，同级里有着最佳的头部、肩部与膝部空间。    可以说，全新英菲尼迪QX50整体配色、触感能营造一种媲美旗舰豪华车的奢侈感、档次感，一种让人心醉的工匠美学。这种质感更有温度，对于品味不凡的高标准人士，或许更能get到其中的韵味吧。    性价比更出众，也不乏科技感    在豪华车市场奔驰的定价一直不低，不过出于品牌形象、格调的考虑，车型配置向来不含糊。作为后来者、挑战者的全新英菲尼迪QX50如今是带着满满诚意而来，入门车型配置丰富度和奔驰GLC基本保持一致，预售价却仅为35万元起（相对低了4.48万），待正式上市后预计性价比优势将更大。    车叔说的性价比绝不等同于配价比。动力方面的巨大优势上文已述。亚游集团；13651.COM，全新英菲尼迪QX50在操控性能作了技术升级。为了让这款4.7米长的大车更好开是有必要的，部分车型还配备了线控转向DAS 2.0系统，可以把机械传动转换为电子信号，实现驾控无延迟、无偏差、无抖动。虽说在豪华家用车范畴，但实际操控体验并不输某些性能车。    此外，全新英菲尼迪QX50还配备了Bose Performance至臻系列音响。配合ANC主动噪音消除技术、ASC主动声音补偿技术，打造了家庭影院般的娱乐硬件。“泛成功人士”始终追求着对高品质生活的追求，结束了一天的忙碌工作后，踏入车内聆听天籁之音，这可是同级中唯一的享受。    值得一提的是，在实现周全的被动安全配置的基础上，全新英菲尼迪QX50在中高配就配备了ADAS驾驶辅助系统。该项系统从驾驶者角度出发，打造丰富的主动驾驶技术，实现从远端预警到紧急避险的全覆盖，致力于用户更从容、优雅的驾驶。相比较而言，奔驰就显得有些羸弱。以预售价格估计在43万左右的全新英菲尼迪QX50四驱智能版与最新版GLC 260 4MATIC 豪华版为例，奔驰应该没有想到会碰到如此强大的对手。    颜值都能过关，QX50风姿更独特    至于外观，两车都不乏豪华中型SUV应有的大气感，同样也不失时尚精致，符合主流审美。奔驰GLC前脸动感圆润，并不显得老气。作为全新换代车型，有着“突破美学”设计的全新英菲尼迪QX50着实让我们惊艳了一番，极富张力、设计感，在车流中的辩诉度很高。和本次GLC相比，到底二者谁更好看纯属见仁见智，就看您的喜好了。    最后，二者皆为国际豪华品牌，品控方面都是佼佼者。车友们应该还记得，英菲尼迪一直位居汽车可靠性排行榜的前列，实际市场反馈也印证了这一点。另外，生产全新英菲尼迪QX50的大连工厂曾获英菲尼迪官方4.5分（全球范围史上最高分）授权认证，产品品质尽可放心。    总体而言，在产品核心竞争力方面，全新英菲尼迪QX50的优势显而易见，综合购买指数要高出一截。毕竟要成为挑战者，除了勇气和决心，更关键的是诚意和付出。全新英菲尼迪QX50强势加入战局后，更加丰富消费者的多样化需求，必将对以奔驰GLC为代表的德系强敌造成不小的威胁。 http://m.cnr.cn/auto/20180510/t20180510_524228610.html http://news.youth.cn/yl/201412/t20141224_6333312.htm http://auto.ifeng.com/shenzhen/shangqing/2016/1020/19917.shtml http://jl.cnr.cn/lvy/20190620/t20190620_524657761.html http://xj.cnr.cn/2014xjfw/2014xjfwws/20161216/t20161216_523350992.shtml