10月30日，安能物流(股票代号:9956) 宣布公开发售股票，招股价介乎13.88元至16.88元，每手500股一手，一手入场费8,525元。

　　分析安能的资本支持阵营可以发现，其投资人队伍中，既有着大钲资本、鼎晖投资、中信产业基金、新创建集团（00659）、中国平安、大湾区投资、伊利等国内知名机构和企业，又有包括高盛集团（GS.US）、凯雷集团（CG.US）在内的海外著名金融机构和资本。显然，安能物流已成为国内、国际投资人持股的明星公司，且它的联席保荐人为国际和中资两大投行：JP摩根和中金公司。

　　资本向来都是敏锐的，快运行业作为继快递之后步入“黄金时代”的又一个物流板块，在当下这个节点深受资本青睐。那么，究竟是怎样的巨大机会吸引了资本的注意力，让他们纷纷涌入这个行业呢？

　　

　　其中最重要的便是因为产业互联网升级，零担快运成关键基础设施，行业迎来了重大机遇。

　　当前的国内经济正面临着两个转变：一个是由消费互联网向产业互联网的转型升级，另一个就是构建国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局。

　　这两个经济的转变，都离不开零担快运行业的深度参与。

　　所谓的产业互联网是基于互联网技术和生态，对各个垂直产业的产业链和内部的价值链进行重塑和改造，从而形成的互联网生态和形态。正是在这样的生态环境下，越来越多的C2M制造以及柔性定制兴起，去库存、去中间化成为大多数生产商、品牌商的共识，扁平化供应链逐渐成为商业流通的重要支柱。

　　原本很多通过多层分销渠道，大批量的合同整车订单，在产业互联网的重塑之下，被小批量、多批次的快运网络全国分销所取代。同时，随着以家具、家电等产业为代表的大件电商消费的兴起，原本的小件快递网络无法做为电商大件的分销渠道，只能通过全国性快运网络进行分销。而这些都将成为快运行业快速发展的驱动力，全国性的快运网络将成为产业互联网的新基础设施。

　　在消费互联网时代，若没有以“三通一达”为代表的覆盖全国的快递网络作为支撑，就不会有淘宝天猫，更不会有拼多多的九块九包邮。同理，如果没有快运网络的基础设施，以C2M制造和柔性供应链为代表的产业互联网平台也会很难迅速兴起。

　　此外，随着以国内大循环为主体，国际国内双循环经济格局的深入推进，为了提振国内的消费需求，国家加大了对农业农村振兴和中西部的扶持力度。很多原本位于东部的生产制造工厂正逐渐向中西部地区及三四线城市转移，这些都为全国性的快运网络带来了新的机会。

　　对于乡村振兴而言，中国特有的产业扶贫振兴模式为很多乡村带来了新的发展机遇，由于大部分农产品发货的重量超出快递网络的承载能力，由此引发的农产品上行的需求则为零担快运行业带来了新的增长点。

　　事实上，以当下中国互联网经济的发展，当一个乡镇或农村有一家覆盖全国网络的快运网点之后，就相当于拥有了一个覆盖全国的大市场，而只有一个拥有全国市场的农村产业带，才能够带动当地农村整体的振兴发展。

　　同理，为了促进国内经济的大循环，中西部地区同样迎来产业发展的新机遇，就像现在的成都、重庆等地区，抢抓当下东西部产业转移的机遇，争取到富士康、纬创、一汽大众、京东方等一大批企业纷纷投资设厂，并带动了一大批上下游企业跟进。而往往这些大厂的的客户要么在东部、要么在国外，这些都会促发对于快运网络运输的巨大需求。

　　无论是作为产业互联网的新基建，还是作为双循环经济发展的流通桥梁，对于快运行业来讲，都是当前的经济形势下为整个行业带来的发展机遇期，这也是当下资本市场纷纷关注这片蓝海市场的原因。

　　

　　而资本之所以在这个行业里选中了安能物流，关键在于安能运营着一张全国最大的低成本快运网络。

　　在产业互联网时代，必须有与之对应的低成本的快运网络。无论是小批量、多频次的柔性化制造，还是东西部制造业产品的流动，乃至农产品的向外拓展，都需要有一张高性价比全国性的快运网络做为新基建，而所有的基建都是以降低商业领域的成本为目的。

　　2013年，安能物流开创了货运合作商平台模式，吸引区域货运运营商以货运合作商及代理商的身份加入公司的生态系统，并对运营商进行赋能。

　　

　　在该模式下，安能物流直接运营及控制所有关键的分拨和干线运输环节，而货运合作商则建立网点并与货运代理商一起提供揽件和派送服务。

　　得益于货运合作商平台模式的搭建，以及产业互联网经济的快速发展，安能物流的货运量持续高增长并迅速升至行业第一名。

　　据艾瑞咨询的数据显示，若以货运量计算，安能物流2020年的货运总量以及平均日货运量均位列国内快运市场的第一位；其以1021.1万吨的年货运总量占据了市场17.3%的份额，较第二、第三名分别高出3.1、4.1个百分点。

　　不仅如此，安能所构建的低成本快运网络以及持续用全链路数字化运营手段提升效率，让安能在货运量不断提高的同时，盈利水平也得到提升。

　　艾瑞咨询数据同时显示，2020年安能物流的毛利率为14.8%，是中国所有快运网络中的领先水平。且从趋势来看，2018-2020年安能物流的毛利率分别为-11%（主要受快递业务影响）、12.7%、14.8%，呈现稳步提升态势。随着公司规模效应的增强，安能的毛利率仍有上升的空间。

　　与快递8000亿的市场且头部激励竞争不同的是，零担货运的市场规模在2020年已达1.5万亿，预期在2025年将达2万亿，这个成长空间足够大，且目前市场集中度较低，在马太效应下，拥有领先优势的龙头公司将会取得越来越大的竞争优势，而这，或许正是那些明星资本不断加码这个“快运之王”的原因。