、华为、阿里腾讯!互联网科技大佬逐鹿智能汽车座舱
    众所周知,汽车座舱是与驾驶体验紧密相关的重要部件,随着汽车技术的演化,座舱的底层技术、形态和功能也在逐步进化。然而,随着新能源汽车的需求增长和云计算,IoT、自动驾驶等技术的出现,汽车座舱相关技术大爆发,面临前所未有的变革,也给互联网巨头们的入局提供了机遇。

    传统互联网巨头基本都在布局智能座舱,但他们的区别其实很大,各自的基因不同,企业所面临的挑战也不一样,这既成为他们布局智能座舱的初衷,或许也在某种程度上预示了未来的格局。

腾讯:C端应用+内容生态

对于不造车的腾讯来说,智能座舱其实是最容易延续社交基因优势的领域,这里隐藏着腾讯的野心,但腾讯却表现得比较低调。“对车最理解、对驾驶体验最关注的,一定是车企。腾讯的角色是提供数字化助手、工具箱。”腾讯发布新一代智能座舱解决方案TAI4.0,升级了车载版微信,增加了车机导航、位置分享等C端应用基础功能。在此基础上,全民K歌、腾讯会议、3D城市探索等功能也已经就绪。不难发现,腾讯对于智能座舱的布局隐藏着一颗野心,通过把自家的移动端应用和内容生态迁移到车内场景,把汽车变成工作的“第二空间”和休闲娱乐的“第三空间”。http://www.esoons.com/dsnews/news/2017-26-8891.html

    阿里:云计算赋能下的平台化OS

今年10月,阿里和上汽合资的斑马智行发布AliOS智能驾驶系统内核,将于明年免费提供给车企,目的是通过车机操作系统实现智能座舱、自动驾驶等软件的融合。

操作系统是一条很难啃的赛道,阿里没有腾讯一样的生态,之所以有底气去做,其中一个原因是阿里在国内云计算领域的领先地位。车机应用跟移动端应用一样,很多都是分布式应用软件,阿里在云计算领域处于国内头部地位,意味着已经掌握对云、边、端等数据资源进行统一调度的主动权,相当于“曲线”提高了操作系统的效率。

此外,阿里也像腾讯一样也为车企提供地图、语音等基础服务工具包,以此作为自己可以主导的应用生态地基。但是,整体来看阿里毕竟是做底层操作系统,和腾讯之间的竞争基本不在一个维度上,反而和华为之间有很大的竞争。http://www.esoons.com/dsnews/news/2017-26-8894.html?

    华为:被委以重任的HarmonyOS智能座舱

    华为的情况比较特殊,其布局智能座舱的意图和商业价值要分两个阶段来看。短期内,华为是借智能座舱这一场景大力推广自己的HarmonyOS。受到美国打压后,华为手机业务损失惨重,甚至卖掉了子品牌荣耀。就像重注AI一样,华为对鸿蒙寄予相当的厚望,毕竟1.6亿是一个操作系统的“生死线”,华为想要快速完成这个目标。