新能源汽车高压线与普通汽车电缆有一定差异，主要是使用环境发生了很大变化，比如高电压高电流（车载）、打线径（电缆数量多；车载）、暴露空间（车载以外）。

以下为上述观点的详细介绍：新能源电动汽车所用高压电缆可达到600/300A，但传统燃料车的电池通常为12V，对应导线的耐压等级小于60V不等；连接车载的高压电池变频度变压器/低压电池/空调压缩机/电加热/电源分配单，很多电气构造用电缆连接，在有限的空间内配置庞大的电缆；然而充电枪部分的电缆长期处于露出空间，耐候性、耐磨损性、耐弯曲、耐撕裂……有严格的要求。由于车内高压线束具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临布线、安全、屏蔽、重量和成本等挑战。

关于线束设计的布线尽可布置在车底，导线选择硅橡胶导线、柔性交联聚烯烃导线等韧性导线；高电压高电流注重的安全尤其重要，除了自身的高压对绝缘性能有着严格的要求外，大电流引起的高温也是必然考虑的；为能达到好的密封效果，配合高压连接器，密封件达到防水防尘（IP67、IP69k）要求，导线要求具有尺寸稳定性能、良好的圆度、老化性能；关于盾构，高压线束需要电磁屏蔽的原因是高压盒大交流电流引起的电磁场噪声和电气部件的快速通电切断引流的电磁干扰。
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