当下，车货匹配领域风头正劲，运满满通过整合优化物流资源，满足货主与司机双方的需求，一步步从公路货运市场中杀出重围。在《物流时代周刊》对运满满张晖的采访中，尤其是从他对平台的定位和服务论述中，或可看出运满满实现稳健发展的基本逻辑。
    作为创始人，运满满张晖首先谈到了运满满的定位。他表示，作为一款以车货匹配为主的APP，运满满能够提供给车主和货主更为便利和快捷的对接平台，并通过一整套系统成为这一对接的信誉保障，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。我们不仅是要运营一个APP，更是要建立一个完整的生态系统。
    运满满张晖说：“运满满希望成为公路整车行业的最大服务商。我们自己不具体做服务,而是提供一个场所给大家服务,能提供场所是基于我们有流量。同时,运满满能给予货源方更为放心的运输中介服务, 并利用定位系统让货主实时掌握货物的具体运行区位。所以这一切都会是从dan一的服务价值变成一个整体的链条。”
    在被问及“如何让货主与车主双方之间形成一种良好的循环合作机制”，运满满张晖表示，运满满平台有准入机制，会去验证司机身份的真实。同时，我们的后台设置了交易关系图谱，这个图谱涉及到几个维度:一是线路维度和位置相关，二是关系图谱，三是价格图谱,这三个方面我们现在都积累了丰富的大数据作为支撑。此外，运满满还有评价体系，好的司机会得到好的评价，等级会越来越高，我们据此进行了分类分级的做法。总体上，运满满是从这几个方面去做,目的就是让车货匹配更加有效。
    谈到物流运输效率方面，张晖强调，空驶率是客观存在的，一定会有这样的情况出现。比如全国100票货，有1000辆车，那必定有900辆车没货运。因此运满满要做的是优化配载效率，ping借大数据和系统的分析计算, 让这部分空驶的车有货运。
    采访中，运满满张晖多次表示，平台会围绕客户的核心本质价值去做，去开拓更多的可能性，并不断对技术层面进行优化。在未来公路货运市场的竞争中，谁对行业发展理解的更透彻，打法就会越精准，而运满满似乎已经走到了行业的最前列。