近日，运满满张晖在接受《物流时代周刊》采访中表示，运满满不仅是要运营一个APP，更是要建立一个完整的生态系统，并希望成为公路整车行业的最大服务商。
    当前，运满满已一步步从公路货运市场杀出重围，成为行业最大服务商或许只是时间问题。对于如何实现这一愿景，运满满张晖说：“平台会围绕客户的核心本质价值去做，去开拓更多的可能性，并不断对技术层面进行优化。在未来公路货运市场的竞争中，谁对行业发展理解的更透彻，打法就会越精准，而运满满似乎已经走到了行业的最前列。”
    作为运满满创始人，张晖对运满满有清晰的定位。他说：“运满满是一款以车货匹配为主的APP，能够提供给车主和货主更为便利和快捷的对接平台，并通过一整套系统成为这一对接的信誉保障，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。”
    张晖进一步介绍运满满的特点，“我们不具体做服务,而是提供一个场所给大家服务,能提供场所是基于我们有流量。同时,运满满能给予货源方更为放心的运输中介服务, 并利用定位系统让货主实时掌握货物的具体运行区位。所以，这一切都会是从dan一的服务价值变成一个整体的链条。”
    空驶率是行业内老生常谈的话题，运满满张晖在采访中表示，空驶率是客观存在的，提高匹配效率才是关键。比如全国100票货，有1000辆车，那必定有900辆车没货运。我们要做的是优化配载效率，ping借大数据和系统的分析计算, 让这部分空驶的车有货运。
    谈到如何促进货主、车主之间形成良好的循环合作机制。运满满张晖表示，运满满平台有准入机制，会去验证司机身份的真实。同时，我们的后台设置了交易关系图谱，这个图谱涉及到几个维度:一是线路维度和位置相关，二是关系图谱，三是价格图谱，这三个方面我们现在都积累了丰富的大数据作为支撑。此外，运满满还有评价体系，好的司机会得到好的评价，等级会越来越高，我们据此进行了分类分级的做法。总体上，运满满是从这几个方面去做,目的就是让车货匹配更加有效。