中国汽车后市场的广阔是有目共睹的，据统计，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右，利润率又高达40%。这么多真金白银谁来赚、怎么赚，是每个相关企业都关心的话题。然而一些商贩却并不遵循“君子爱财，取之有道”，利用消费者在专业知识方面的欠缺，搞起了猫腻。 中国汽车后市场的猫腻之多也如同其利润之高而令人惊讶。专家指出，车主对于部份零配件、用品“只在乎价格不在乎质量”的心理，是造成车辆易损配件产品质量参差不齐的重要原因。 有次坐出租车与司机闲聊，如今多数出租车已将普桑换成桑塔纳3000，车型升级之后修车成本会有什么变化？谁知司机师傅居然倒起苦水来:“以前开普桑碰坏个前保险杠，只要找个路边快修店花百来块换个就了事。如今桑3000同样碰坏保险杠就得去特约维修站，动动就要700元左右，还不算工时费。”维修成本增加，对出租车驾驶员来说自然也提高了运营成本。 普桑虽然生产了20多年，但一个前保险杠百来块就能解决似乎也太过便宜。于是我们联络了上海大众的特约维修部门求证，原来普桑的前保险杠价格应为225元左右，而桑塔纳3000则接近700元。特约维修部门的工作人员很肯定地说，那位司机所说百来块钱的前保险杠，指的就是市面上所谓的“副厂件”。 “副厂件”利润可达10倍 上海某汽车用品批发市场的工作人员林先生解释说，“副厂件”是指非配套厂家生产的配套件。虽然有AC德科、霍尼韦尔等大品牌生产优质的兼容或者强化汽配产品。但由于市面上很多低价“副厂件”未经过原厂授权生产，产品质量参差不齐，所以“副厂件”就逐步成为了假配件的代名词。 不仅是桑塔纳，也不只是保险杠，大多国产化后数年的车型都有相对应的副厂件，从火花塞、机滤到挡风玻璃，大的小的应有尽有。林先生说，在品质和可靠性上副厂件大都不如原厂的，但由于这类产品的价格很便宜，所以路边维修小店很愿意进这类产品。这位林先生以正时皮带举例一般原厂件价格要300元以上，但副厂件往往只有50多元；刹车片也是如此，一些原厂360元左右的，换成三无产品的副厂件甚至只要30元不到。工作人员说:“两者虽然同样可以安装使用，但后者的使用时间、可靠性往往会低于前者，而所谓可靠性差就是指可能会有隐患。如果商家冒充原厂件的话，就往往有原售价10倍左右的利润”。 三滤的副厂件销量最大 从事汽车后市场工作多年的某汽车服务公司总经理黄瑞军先生说，目前市场上在保养方面销量最大的“副厂件”是汽车保养的三滤，即机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器。虽然包括部份4S店在内的维修厂有用副厂件充当原厂件的情况，但大多数维修站在保养时都会询问车主是否需要副厂件，让车主自己选择。“很多车主即使知道是假货，但考虑到价格便宜，仍然愿意选择副厂件。”黄经理说，“三滤‘副厂件’主要的生产地在江浙一代，而保险杠一类的则以广东、福建为主。支撑这类厂商生产的动力，其实还是很多车主对于廉价配件的需求。” 业内人士认为，汽车配件之所以存在各种“猫腻”，主要还是与庞大的市场销量有关。就像文章开始提到的那位出租车司机一样，很多车主对于廉价配件都抱有侥幸心理或者无所谓的态度。所以一些看似与安全无关的用品、配件仿冒的数量就很大。 专家分析，厂商特约维修站的高工时费、高配件价格，是很多车主尤其是车辆过了保修期的车主愿意选择路边小店修理的重要原因。除了需要相关部门对于假配件的打击之外，要想从源头制止，厂商也应该降低销量较大的易损配件价格、降低保养成本，鼓励这些车主重回特约维修站。这样不仅能提升特约维修站的人气和销售额，也能降低车辆使用劣质配件所发生的各类故障，保障行车安全。