“买了新车之后，注意什么，避讳什么，就好像夫妻相处要了解对方的脾性，才能相处和睦。汽车也是一样，要了解它的性能和使用方法，才能耐用。” 这是在一家上海通用特约维修站了解情况时，站长对笔者的谈话。 每一辆汽车都由上万件零件组成，出现问题不足为怪。举一个很明显的例子，就是别克的耗油问题，这是许多消费者都曾碰到的。按照厂方的公布，上海别克的耗油指标以90公里／小时等速行驶，别克G款每百公里为6.7升，别克GL款每百公里为6.9升城市工况油耗别克G款每百公里为10.9升，别克GL款每百公里为11.2升。但一些人驾驶别克后认为油耗会达到15、16升。关于这一点，站长认为这与驾驶者的操作行为密切相关。行驶时空调一直开着，尤其是停车等红灯或者堵车时开空调，行驶同等距离与畅通无阻的情况下比较油耗必然增大，另外，负载过重，油门踩得过大和过于频繁，自动变速操纵不当等都会导致增大油耗。因燃油供给系统引起故障也会增大油耗。据了解，燃油供给系统的故障比较多是喷油嘴堵塞问题，有些车辆没使用多久就会发生这些故障，表现为动力下降、发动机发抖等。为什么会这么早就发生这类问题?罪魁祸首是燃油质量。如果汽油内含胶质过多，就很容易引起喷油嘴堵塞现象。例如在广东一些地方，添加了97号汽油反而更容易出现喷油嘴堵塞现象，就是因为97号汽油含有添加剂。对此，维修站建议车主改用90号汽油。 其次是积炭问题。据了解也与燃油质量有关，如果汽油内含胶质过多，在汽油流经的地方就会在所接触的表面留下一层附着的胶状物体或污秽物，这层附着物会随着时间的增长而逐渐加厚，造成气缸表面积炭，出现喘振、爆震等现象。 别克车主要解决的是燃油供给系统的问题，其它故障比较少。 检修工告诉笔者，对电喷发动机的检查应从最简单的地方开始，如插接件牢不牢固，接触是否良好，因为很多故障就是由插接器引起的。再就是空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器是否按规定维护、更换，有无堵塞或失效等。同时他还指出拆卸蓄电池时要注意的问题，因为发动机的动力总成控制模块(PCH)具有记忆功能，维修人员可以借助它查找故障位置和原因。如果在读取故障代码之前贸然拆卸蓄电池电缆，存储在PCH内的故障代码将会自动消失，很难再寻找回来。 另外，拆卸蓄电池电缆时不得将点火开关处于接通(0N)位置。不管发动机有无运转，突然断电会使电路中的线圈产生自感电动势而出现瞬时高电压，会直接危害电控系统的电宁元器件。其它燃油电喷系统等电路接线和插接件，在点火开关接通时均不得断开，否则也很容易产生自感电动势。