很多消费者认为车身的钢板厚度越大车就越结实，这只是一种表面化的主观猜测。 目前的汽车制造业中，使用较多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，因此在车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出了高强度汽车钢板。这种钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅的增强，可以在厚度减薄的情况下依然保持车身的机械性能要求，从而减少了汽车质量。譬如原来用厚度1 mm钢板做侧面板，采用了高强度钢板只需要0.8 mm。高强度钢板还可以有效地提高车身的抗冲击能力，并进而提高汽车的经济性，满足更为严格的碰撞标准和排放标准。 即便是单就钢板强度来讲，靠提高汽车的刚度来追求安全性也是片面的。因为汽车的有些部位比如前脸和后盖，在危险发生时需要钢板吸收更多的能量，以减少对人体的伤害。这时候一味地要求刚度只能是适得其反。 另外，从成本上讲，高强度钢板的造价也比普通的镀锌钢板要高，所谓“偷工减料”之说根本就毫无缘由。而仅仅把钢板厚度作为评定一辆车安全性能的指标更无疑是站不住脚的。