ABS，制动防抱死系统，是常规制动装置基础上的一项改进技术。它的工作原理是，依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，车辆始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾等情况，防止车身失控。目前，大多数轿车包括大部分的经济型轿车上都标准配置了ABS。 SABS，也称感载比例阀，从本质上讲，它只是一个液压机械装置，是ABS汽车防抱死装置的初级版。感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的比例和在汽车紧急制动时后轮不致抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力，在极短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以有效防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效果。SABS常见于一些货车和赛弗、陆风、中兴等一些低档的越野车上。 从两者的工作条件来看，ABS不管是空载、满载、雨雪路面，还是在干燥路面上都可以起作用，而SABS在冰雪路面或空载时没有任何效果，只有满载或干燥路面上才可避免产生侧滑。从成本来看，一般的SABS成本只有200多元，而最简单的ABS（一传感器一通道）的成本也在1 600元以上。所以ABS和SABS有着根本的不同，个别经销商在介绍产品的时候会有意识地打个马虎眼，消费者心里一定要有数。