1、出租汽车驾驶员的日常工作就是开车拉活赚钱。并根据公司的要求定期上交「管理费」或者「有偿使用费」。车辆定期按要求进行维护。每日或每隔几日需要到指定地点更换车座套，清洗车辆。定期参加培训学习。此外，没油没气的时候要去加油加气。 2、出租汽车驾驶员的劳动强度很高， 一般一台车两个驾驶员，平均下来每天每人要跑10个小时，白班驾驶员劳动强度会更高些，可能会跑到14个小时。期间上厕所、吃饭一直是出租汽车驾驶员头疼 的问题，有时候只能凑合将就一下。上海公车公营的驾驶员劳动强度可能会稍微低一些，他们已经成为公司的员工，按照类似公交车驾驶员一样上下班。 3、驾驶员的收入根据不同城市有所差别。目前我们收集到的信息可以反映出来的特征是，大城市驾驶员的收入比小城市要低。 原因主要是，大城市城市规模大，人口多，出租汽车数量一般也较大，道路拥堵导致驾驶员有效运营时间较低，虽然大城市的出租汽车起步价和每公里单价可能会较 高，但上交的管理费等费用也会较高。我们了解到的一些情况是，南京出租汽车驾驶员扣除上交的管理费和扣除的油钱气钱，每月自己可以拿到手的钱大约在 4000-6000元左右。常州驾驶员收入水平与南京类似，但常州房价、物价远没有南京这么高。苏州下面的一个县级市昆山市，他们那里的驾驶员每月纯收入 可以接近1w。所以，每个城市的情况是有所差别的，在一个城市里，驾驶员的收入也有差别。 4、至于对于学历上的要求，现在一般城市里对出租汽车驾驶员的要求都至少是初中学历，有些城市已经把学历要求提高到高中。毕竟出租汽车也是城市对外展示的窗口之一，驾驶员的素质一定程度上影响来外来游客、宾客对城市的第一印象和感觉。 5、国内的出租汽车经营模式主要是「路抛式」，在路上随机揽活的时间较多，这也导致了驾驶员的劳动强度一般会较高。国外的有些城市出租汽车是定点候客的，不需要甚至也严禁出租汽车空车在路上寻找客源，有乘客需要可以到制定的地点乘坐。 另外，国外的出租汽车驾驶员协会是可以为驾驶员去与资方谈判的，可以比较有效的保障驾驶员的合法权益。中国的工会，你懂的。